http://gruzoperevozki.moy.su/ Mon, 20 Jun 2016 12:23:33 GMT uCoz Web-Service Lotus Exige - двухдверный, двухместный спорткар производимый компанией Lotus Cars. В своей основе Lotus Exige - это купе версия Lotus Elise (который является родстером со среднемоторной компоновкой и производится с 1996 года). Первые Exige были запущены в производство в 2000 году и имели 1,8 л двигатель Rover K-серии VHPD (от англ. Very High Performance Derivative - Очень высоко производительная модификация) версии, который выдавал 179 л.с. (132 кВт) и 195 л.с. (143 кВт) в "track spec" версии. В 2004 году был представлен Exige 2 серии, он был оснащён 16-ти клапанным 1,8 л DOHC Toyota/Yamaha двигателем выдающим 193 л.с. (142 кВт) с тойотовской маркировкой 2ZZ-GE.В феврале 2005 года Lotus анонсировали выпуск ограниченной серии (в 50 автомобилей) с тойотовским двигателем с турбонаддувом, что увеличило выходную мощность до 246 л.с. (181 кВт). Эти автомобили имели только чёрную или жёлтую раскраску и маркировались как 240R.Североамериканский Exige был представлен в автосал... Lotus Exige - двухдверный, двухместный спорткар производимый компанией Lotus Cars. В своей основе Lotus Exige - это купе версия Lotus Elise (который является родстером со среднемоторной компоновкой и производится с 1996 года). Первые Exige были запущены в производство в 2000 году и имели 1,8 л двигатель Rover K-серии VHPD (от англ. Very High Performance Derivative - Очень высоко производительная модификация) версии, который выдавал 179 л.с. (132 кВт) и 195 л.с. (143 кВт) в "track spec" версии. В 2004 году был представлен Exige 2 серии, он был оснащён 16-ти клапанным 1,8 л DOHC Toyota/Yamaha двигателем выдающим 193 л.с. (142 кВт) с тойотовской маркировкой 2ZZ-GE.В феврале 2005 года Lotus анонсировали выпуск ограниченной серии (в 50 автомобилей) с тойотовским двигателем с турбонаддувом, что увеличило выходную мощность до 246 л.с. (181 кВт). Эти автомобили имели только чёрную или жёлтую раскраску и маркировались как 240R.Североамериканский Exige был представлен в автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2006.В феврале 2006 Lotus анонсировали Exige S - модель с тойотовским двигателем с турбонаддувом выдающим 223 л.с. https://gruzoperevozki.moy.su/news/lotus_exige/2016-06-20-117 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/lotus_exige/2016-06-20-117 Mon, 20 Jun 2016 12:23:33 GMT Dodge Viper (русск. Додж Вайпер) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. Производство прекращено 1 июля 2010 года. Руководство концерна Chrysler приняло решение прекратить производство этого автомобиля – 1 июля 2010 года в присутствии представителей детройтского Motor City Viper Club и национального Viper Club of America с конвейера сошел последний экземпляр модели, который был окрашен золотой краской. Последняя машина была передана главным фанатам Dodge Viper в США семье Раух из Техаса, которая владеет самой большой коллекцией Viper в мире – сейчас у них в гараже есть 40 Viper различных годов выпуска. Dodge Viper (русск. Додж Вайпер) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ шоу, видео играх, фильмах и музыкальных клипах. Производство прекращено 1 июля 2010 года. Руководство концерна Chrysler приняло решение прекратить производство этого автомобиля – 1 июля 2010 года в присутствии представителей детройтского Motor City Viper Club и национального Viper Club of America с конвейера сошел последний экземпляр модели, который был окрашен золотой краской. Последняя машина была передана главным фанатам Dodge Viper в США семье Раух из Техаса, которая владеет самой большой коллекцией Viper в мире – сейчас у них в гараже есть 40 Viper различных годов выпуска. https://gruzoperevozki.moy.su/news/dodge_viper/2016-06-20-116 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/dodge_viper/2016-06-20-116 Mon, 20 Jun 2016 12:23:20 GMT BUGATTI VEYRON - 2005 Bugatti VeyronBugatti Veyron - автомобиль ставший известным публике, благодоря тому, что обладает некоторыми выдающимися характеристиками.Например, мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л.с. (VW) до 1006—1026 л.с. (SAE), но в избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S. A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 лошадиных сил. Коробка передач, переходит на каждую последующую передачу за 0,2 сек, за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные, другой секцией, так же со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи, требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение. Он занимает первое место по расходу топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров пути. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика оп... BUGATTI VEYRON - 2005 Bugatti VeyronBugatti Veyron - автомобиль ставший известным публике, благодоря тому, что обладает некоторыми выдающимися характеристиками.Например, мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л.с. (VW) до 1006—1026 л.с. (SAE), но в избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S. A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 лошадиных сил. Коробка передач, переходит на каждую последующую передачу за 0,2 сек, за счёт использования двойного сцепления. При такой схеме чётные передачи выводятся одной секцией коробки передач и имеют своё сцепление, а нечётные, другой секцией, так же со своим сцеплением. При переходе на следующую или предыдущую передачи, требуется переключить только сцепления, так как передача уже готова и не надо затрачивать время на её переключение. Он занимает первое место по расходу топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров пути. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу. На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и восьмипоршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч, при торможении, задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70 градусов составляет 0,4 секунды после начала торможения. Шины наматываются из нескольких слоёв резины, и делаются вручную. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 секунд, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо. Общий объем выпуска составил 300 экземпляров.Офицальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron0-100 км/ч = 2,5 сек.0-200 км/ч = 7,3 сек.0-300 км/ч = 16,7 сек.0-400 км/ч = 55,6 сек. https://gruzoperevozki.moy.su/news/bugatti_veyron_2005/2016-06-20-115 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/bugatti_veyron_2005/2016-06-20-115 Mon, 20 Jun 2016 12:23:06 GMT Антикрыло — это приспособление, предназначенное для увеличения силы сцепления автомобиля с дорожным покрытием.ПРИНЦИП РАБОТЫВследствие асимметрии обтекания тела средой по третьему закону Ньютона и, в случае профилированного крыла, по закону Бернулли возникает дополнительная сила прижатия автомобиля к дороге. Давление над крылом, расположенном под отрицательным углом атаки, выше давления под крылом (в связи с эжекцией воздуха под крылом).Созданная антикрылом добавочная прижимная сила увеличивает предельную силу трения между ведущими колесами и покрытием и, как следствие, позволяет автомобилю переносить большие ускорения без срыва в занос. В отсутствие антикрыла и других аэродинамических приспособлений предельное ускорение определяется характеристиками шин и покрытия и, как правило, не превышает 1.0-1.1 g (10-11 м/с2) со спортивными шинами в массовой продукции. Для сравнения, болиды Formula 1 могут проходить повороты и тормозить с ускорением до 5 g, в основном за счёт прижимной силы... Антикрыло — это приспособление, предназначенное для увеличения силы сцепления автомобиля с дорожным покрытием.ПРИНЦИП РАБОТЫВследствие асимметрии обтекания тела средой по третьему закону Ньютона и, в случае профилированного крыла, по закону Бернулли возникает дополнительная сила прижатия автомобиля к дороге. Давление над крылом, расположенном под отрицательным углом атаки, выше давления под крылом (в связи с эжекцией воздуха под крылом).Созданная антикрылом добавочная прижимная сила увеличивает предельную силу трения между ведущими колесами и покрытием и, как следствие, позволяет автомобилю переносить большие ускорения без срыва в занос. В отсутствие антикрыла и других аэродинамических приспособлений предельное ускорение определяется характеристиками шин и покрытия и, как правило, не превышает 1.0-1.1 g (10-11 м/с2) со спортивными шинами в массовой продукции. Для сравнения, болиды Formula 1 могут проходить повороты и тормозить с ускорением до 5 g, в основном за счёт прижимной силы от антикрыльев и других элементов дизайна, которая в несколько раз превышает вес болида.На массовых спортивных автомобилях антикрылья могут играть и более скромную роль, компенсируя подъёмную силу, в случае, если она присутствует из-за асимметрии корпуса автомобиля.Существует и негативный эффект использования антикрыльев и диффузоров, заключающийся в увеличении сопротивления набегающему потоку воздуха, вследствие чего падает скорость, возрастает расход топлива https://gruzoperevozki.moy.su/news/antikrylo/2016-06-20-114 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/antikrylo/2016-06-20-114 Mon, 20 Jun 2016 12:22:53 GMT Ferrari FF Материал из Википедии — свободной энциклопедииFerrari FF[[Файл:|300px|Ferrari FF]]Общие данные Производитель: Ferrari Годы пр-ва: 2011—настоящее время Класс: Гранд Туризмо Дизайн Тип(ы) кузова: 3-дверный хетчбэк Компоновка: Полный привод Двигатели6,3 л V12Трансмиссия7-ст Преселективная коробка передачХарактеристикиМассово-габаритные Длина: 4907 мм Ширина: 1953 мм Высота: 1379 мм Колёсная база: 2949 мм Масса: 1790 кг На рынке ПредшественникПредшественникFerrari 612 Scaglietti Ferrari FF (FF означает "Ferrari Four", то есть четыре места и четыре колеса ведущих) – автомобиль класса Гранд Туризмо, показанный Ferrari 21 января 2011 года. Его официальная презентация была проведена 1 марта 2011 года на Женевском автосалоне. В этой модели есть две принципиально новые для автомобилей, выпускаемых в Маранелло особенности – это первый полноприводник Ferrari, и ее первый суперкар в кузове универсал. Его разработчики из кузовного ателье Carrozzeria Pininfarina S.p.A. выбрали для трехдвер... Ferrari FF Материал из Википедии — свободной энциклопедииFerrari FF[[Файл:|300px|Ferrari FF]]Общие данные Производитель: Ferrari Годы пр-ва: 2011—настоящее время Класс: Гранд Туризмо Дизайн Тип(ы) кузова: 3-дверный хетчбэк Компоновка: Полный привод Двигатели6,3 л V12Трансмиссия7-ст Преселективная коробка передачХарактеристикиМассово-габаритные Длина: 4907 мм Ширина: 1953 мм Высота: 1379 мм Колёсная база: 2949 мм Масса: 1790 кг На рынке ПредшественникПредшественникFerrari 612 Scaglietti Ferrari FF (FF означает "Ferrari Four", то есть четыре места и четыре колеса ведущих) – автомобиль класса Гранд Туризмо, показанный Ferrari 21 января 2011 года. Его официальная презентация была проведена 1 марта 2011 года на Женевском автосалоне. В этой модели есть две принципиально новые для автомобилей, выпускаемых в Маранелло особенности – это первый полноприводник Ferrari, и ее первый суперкар в кузове универсал. Его разработчики из кузовного ателье Carrozzeria Pininfarina S.p.A. выбрали для трехдверного полноприводного суперкара редкую в настоящее время модификацию универсала под названием Shooting Break (дословный перевод – «охотничий привал»). Такой кузов обеспечивает удобство трансформации салона при стильном внешнем виде.Ferrari FF призван прийти на смену Ferrari 612 Scaglietti в модельном ряду компании. Максимальная скорость FF составляет 335 км/час, с места до 100 км/час машина разгоняется за 3,7 секунды. Ferrari позиционирует FF как самый быстрый полноприводный автомобиль в мире.Цена FF составляет 300 000 USD. Предполагается, что в первый год будет выпущено 800 экземпляров Ferrari FF.Самим именем модели, FF, Ferrari ясно дает понять, что этот автомобиль более практичен, чем его предшественник, 612 Scaglietti. Его система полного привода позволяет увереннее вести машину в сложных погодных условиях, таких как дождь и снег, а четыре места уже достаточно, чтобы считать FF утилитарным автомобилем. https://gruzoperevozki.moy.su/news/ferrari_ff/2016-06-20-113 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/ferrari_ff/2016-06-20-113 Mon, 20 Jun 2016 12:22:40 GMT Lamborghini Gallardo (Ламборгини Гайардо) — суперкар, выпускающийся компанией Lamborghini c 2003 года. Меньшая по размеру и мощности модель компании по сравнению с Lamborghini Murcielago. Презентация автомобиля состоялась на Автошоу в Женеве в марте 2003 года. На сегодняшний день это самая массовая модель от Lamborghini — за 2 года было построено более 3000 автомобилей (для сравнения: за 11 лет производства было создано 2903 автомобиля модели Lamborghini Diablo). Цена базовой модели — от 165 тыс. $. Позиционируется как конкурент Ferrari 458 Italia (Ранее — Ferrari F360 и Ferrari F430)*Lamborghini Gallardo *Lamborghini Gallardo на Викискладе Общие данные Производитель: Lamborghini Годы пр-ва: 2003—2006 Сборка: ИталияГород: Сант'Агата-Болоньезе Класс: суперкар Дизайн Тип(ы) кузова: купе (2?мест.) Компоновка: заднемоторная, полноприводная Колёсная формула: 4?4 Двигатели [показать]Lamborghini V10 5,0 л (500 л.с.) Трансмиссия [показать]Механическая шестиступенчатая (шест... Lamborghini Gallardo (Ламборгини Гайардо) — суперкар, выпускающийся компанией Lamborghini c 2003 года. Меньшая по размеру и мощности модель компании по сравнению с Lamborghini Murcielago. Презентация автомобиля состоялась на Автошоу в Женеве в марте 2003 года. На сегодняшний день это самая массовая модель от Lamborghini — за 2 года было построено более 3000 автомобилей (для сравнения: за 11 лет производства было создано 2903 автомобиля модели Lamborghini Diablo). Цена базовой модели — от 165 тыс. $. Позиционируется как конкурент Ferrari 458 Italia (Ранее — Ferrari F360 и Ferrari F430)*Lamborghini Gallardo *Lamborghini Gallardo на Викискладе Общие данные Производитель: Lamborghini Годы пр-ва: 2003—2006 Сборка: ИталияГород: Сант'Агата-Болоньезе Класс: суперкар Дизайн Тип(ы) кузова: купе (2?мест.) Компоновка: заднемоторная, полноприводная Колёсная формула: 4?4 Двигатели [показать]Lamborghini V10 5,0 л (500 л.с.) Трансмиссия [показать]Механическая шестиступенчатая (шестиступенчатая роботизированная КП, с управлением кнопками на руле) 6-ступ. ХарактеристикиМассово-габаритные Длина: 4300 мм Ширина: 1900 мм Высота: 1165 мм Клиренс: 100 мм Колёсная база: 2560 мм Колея задняя: 1592 мм Колея передняя: 1622 мм Масса: 1520 кг Полная масса: 1800 кг Динамические Разгон до 100 км/ч: 4,2 сек Макс. скорость: 309 км/ч (192 мили) На рынке ПредшественникПредшественникLamborghini Murcielago Связанные: Audi R8 Похожие модели: Audi R8 Сегмент: S-сегмент Другое Расход топлива: Город - 29,1 лШоссе - 13,9 лСмешанный цикл - 19,5 л Объём бака: 90 л Дизайнер: Люк Вандервольк МодификацииLamborghini Gallardo LP560-4 https://gruzoperevozki.moy.su/news/lamborghini_gallardo/2016-06-20-112 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/lamborghini_gallardo/2016-06-20-112 Mon, 20 Jun 2016 12:22:28 GMT Ferrari F430 — спорткар от Ferrari, представленная в 2004 году на Парижском автосалоне и выпускавшийся по 2009 год. Последний суперкар был продан 17 апреля 2009 года на специальном аукционе в Маранелло, а вырученные средства были направлены на восстановление региона Абруццо и его административного центра Л’Акуилы, которые сильнее всего пострадали при землетрясении, произошедшем в Италии в ночь на 6 апреля 2009 года. Последний F430 получит двухцветную окраску кузова, выполненную в соответствии с традиционными цветами региона Абруццо, а также сертификат за подписью президента итальянской компании Луки ди Монтедземоло с благодарностью за покупку автомобиля и, соответственно, пожертвование на восстановление разрушенных землетрясением районов. Ferrari F430 на Викискладе Общие данные Производитель: Ferrari Годы пр-ва: 2004—2009 Класс: суперкар Дизайн Тип(ы) кузова: 2?дв. купе (2?мест.)2?дв. родстер (2?мест.) Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная Двигатели4,3л V8Трансмиссия6-... Ferrari F430 — спорткар от Ferrari, представленная в 2004 году на Парижском автосалоне и выпускавшийся по 2009 год. Последний суперкар был продан 17 апреля 2009 года на специальном аукционе в Маранелло, а вырученные средства были направлены на восстановление региона Абруццо и его административного центра Л’Акуилы, которые сильнее всего пострадали при землетрясении, произошедшем в Италии в ночь на 6 апреля 2009 года. Последний F430 получит двухцветную окраску кузова, выполненную в соответствии с традиционными цветами региона Абруццо, а также сертификат за подписью президента итальянской компании Луки ди Монтедземоло с благодарностью за покупку автомобиля и, соответственно, пожертвование на восстановление разрушенных землетрясением районов. Ferrari F430 на Викискладе Общие данные Производитель: Ferrari Годы пр-ва: 2004—2009 Класс: суперкар Дизайн Тип(ы) кузова: 2?дв. купе (2?мест.)2?дв. родстер (2?мест.) Компоновка: задняя среднемоторная, заднеприводная Двигатели4,3л V8Трансмиссия6-ст МКПП6-ст F1 электрогидравлическая МКППХарактеристикиМассово-габаритные Длина: 4512 мм Ширина: 1923 мм Высота: 1214 мм Колёсная база: 2600 мм Масса: 1450 кг На рынкеПредшественникПредшественникFerrari 360 https://gruzoperevozki.moy.su/news/ferrari_f430/2016-06-20-111 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/ferrari_f430/2016-06-20-111 Mon, 20 Jun 2016 12:22:15 GMT Общие данные Производитель: Pagani Годы пр-ва: 2004 Класс: концепт-кар (не для продажи) ДизайнДвигатели [показать]M120 AMG, 60 Degree, V12 w/Dry Sump Lubrication Трансмиссия6-ти ступенчатая ручнаяХарактеристикиМассово-габаритные Длина: 4395 мм Ширина: 2055 мм Высота: 1151 мм Колёсная база: 2730 мм Динамические Разгон до 100 км/ч: 2.7 с Макс. скорость: 346 км/ч 2005 Zonda F Нa aвтoсaлoне в Женеве, прoизвoдитель суперкaрoв Pagani предстaвит экстремaльный вaриaнт свoегo купе Zonda. Версия F пoлучилa 7,3-литрoвый двигaтель AMG, мoщнoсть кoтoрoгo былa пoднятa с 555 л.с. дo 602 л.с. Мoщнoсть двигaтеля передaется через шестиступенчaтую кoрoбку передaч нa зaдние 20-дюймoвые кoлесa с шинaми 335/30. Впереди же у aвтoмoбиля 19-дюймoвые кoлесa с шинaми рaзмернoсти 255/35. Спoртивнaя тoрмoзнaя системa пoлучилa тoрмoзные диски диaметрoм 380 мм впереди с шестипoршневыми суппoртaми и диски диaметрoм 355 мм с четырехпoршневыми суппoртaми сзaди. Зa дoплaту мoжнo oснaст... Общие данные Производитель: Pagani Годы пр-ва: 2004 Класс: концепт-кар (не для продажи) ДизайнДвигатели [показать]M120 AMG, 60 Degree, V12 w/Dry Sump Lubrication Трансмиссия6-ти ступенчатая ручнаяХарактеристикиМассово-габаритные Длина: 4395 мм Ширина: 2055 мм Высота: 1151 мм Колёсная база: 2730 мм Динамические Разгон до 100 км/ч: 2.7 с Макс. скорость: 346 км/ч 2005 Zonda F Нa aвтoсaлoне в Женеве, прoизвoдитель суперкaрoв Pagani предстaвит экстремaльный вaриaнт свoегo купе Zonda. Версия F пoлучилa 7,3-литрoвый двигaтель AMG, мoщнoсть кoтoрoгo былa пoднятa с 555 л.с. дo 602 л.с. Мoщнoсть двигaтеля передaется через шестиступенчaтую кoрoбку передaч нa зaдние 20-дюймoвые кoлесa с шинaми 335/30. Впереди же у aвтoмoбиля 19-дюймoвые кoлесa с шинaми рaзмернoсти 255/35. Спoртивнaя тoрмoзнaя системa пoлучилa тoрмoзные диски диaметрoм 380 мм впереди с шестипoршневыми суппoртaми и диски диaметрoм 355 мм с четырехпoршневыми суппoртaми сзaди. Зa дoплaту мoжнo oснaстить aвтoмoбиль керaмическими тoрмoзaми, кoтoрые бoлее прoизвoдительны, oднaкo и менее дoлгoвечны. . Zonda R Pagani Zonda. Вид сзади.Топ Гир 2010 Pagani Zonda R Pagani Zonda F — одна из быстрейших серийных машин на северной петле Нюрбургринга. А новая модификация Zonda R, созданная специально для трек-дней, еще быстрее: она мощнее, легче, а подвеска и аэродинамика настраиваются. Рассказ о машине стоит начать с монокока. Он выполнен из углеродно-титанового композита — за счет применения нового материала возросла жесткость при значительном снижении веса. Передний и задний подрамники изготовлены из хром-молибденового сплава, а внешние кузовные панели из углеволокна MD System. Для деталей подвески конструктор Горацио Пагани выбрал алюминиевый сплав AvionAl, для структурных элементов, удерживающих двигатель и коробку передач — сплав ErgAl. И даже винты использованы исключительно титановые, от фирмы Poggipolini. Благодаря этим мерам снаряжённый вес машины (полностью заправленной и с залитыми жидкостями) составляет всего 1070 кг. Двигатель установлен непосредственно на шасси, это AMG V12 объемом 6.0 литра, развивающий мощность 750 л.с. и крутящий момент 710 Нм. КПП — секвентальная 6-ступенчатая XTRAC 672 с картером из магниевого сплава, передачи переключаются лепестками на рулевой колонке, время переключения 20 миллисекунд. Говорить о том, что электроника мешает опытному водителю модно, но даже на автомобилях Формулы-1 используются различные вспомогательные системы. Оснащена ими и Zonda R. Это 12-канальная система трекшн-контроля Bosch Motorsport и ABS, настройки которых можно менять во время движения. Заехав в боксы, можно настроить подвеску и поменять углы наклона антикрыльев. Горацио Пагани использовал гоночные антикрылья фирмы Ennegi, также у машины, разумеется, плоское днище и задний диффузор. Диапазон настроек позволяет варьировать аэродинамические характеристики в широком диапазоне: при максимальном угле наклона антикрыльев создается прижимная сила в 1500 кг, а минимальный позволяет разгоняться до скорости свыше 350 км/ч. В кокпите Zonda R традиционные для Pagani шикарные материалы и тщательно проработанные мельчайшие детали интересно сочетаются с гоночным аскетизмом и максимальной функциональностью. Выполненные на заказ кресла Toora отвечают новейшим требованиям FIA и совместимы с системой защиты шеи HANS. В случае аварии пассажиров удерживают пятиточечные ремни и защищает встроенный каркас безопасности из хром-молибденового сплава. А теперь о динамике. Соотношение мощности к весу Pagani R — 701 л.с. на тонну. Благодаря этому разгон до 100 км/ч занимает всего 2.7 секунды, а карбоново-керамические тормоза Brembo позволяют затормозить еще быстрее.Техническая характеристика Pagani Zonda R:Двигатель: Mercedes-Benz AMG — M120 — V12, угол развала цилиндров 60°, 48 клапанов; объем 5987 см3, сухой картер Макс. мощность: 750 л.с. при 7500 об/мин Макс. крутящий момент: 710 нМ при 5700 об/мин Трекшн-контроль: 12 канальный, производитель Bosch Motorsport Выпускная система: гидроформованная Inconel, с керамическим покрытием Компоновка и трансмиссия: среднемоторная с продольным расположением двигателя, привод задний с самоблокирующимся дифференциалом Коробка передач: XTRAC 672 с магниевым картером, 6-ступенчатая секвентальная автоматизированная Карбоново-керамические тормоза: вентилируемые Brembo, с гидроусилителем, 12-канальная гоночная ABS от Bosch Motorsport Тормозные диски: передние 380x34 мм, 6-поршенвые суппорта; задние 380x34 мм, 4-поршневые суппорта Колеса: кованые легкосплавные APP; 19 дюймов передние, 20 задние Шины: Pirelli P Zero Zonda R, передние 255/35/19, задние 335/30/20 Подвеска: 4 независимых колеса с двойными A-рычагами; кованые рычаги подвески; винтовые пружины и регулируемые амортизаторы Ohlins Структура: центральное карбоново-титановое шасси, двигатель является его частью; передний и задний хром-молибденовые подрамники, кузовные панели из углеродного волокна MD System. Размеры: длина 4886 мм, ширина 2014 мм, высота 1141 мм, колесная база 2785 мм Сухой вес 1070 кг Безопасность: клетка безопасности из хром-молибденовой стали; углепластиковые кресла совместимые с HANS; пятиточечные ремни безопасности Динамика: 0-100 км/ч за 2,7 сек.; Макс. скорость: > 350 км/чСоотношение вес/мощность: 1,43 кг/л.с. https://gruzoperevozki.moy.su/news/pagani_zonda_r_zonda_f/2016-06-20-110 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/pagani_zonda_r_zonda_f/2016-06-20-110 Mon, 20 Jun 2016 12:22:03 GMT Казалось бы, что может быть проще, чем поменять спустившее колесо? Это, пожалуй, самая легко устранимая проблема, возникающая при эксплуатации автомобиля. Но что делать, если нет запаски? Если вы думаете что это безвыходная ситуация вы заблуждаетесь. Есть несколько способов выйти из столь неприятной ситуации. Львиная доля современных автомобилей оснащаются бескамерными покрышками. Сейчас в продаже имеется достаточно средств, для устранения небольших проколов колеса. Наверное, самое распространенное из них это специальные герметики. Достаточно ввести состав в покрышку через вентиль и накачать колесо, даже место прокола нет нужды искать. Другое распространенное средство - это специальные резиновые жгуты. Они вводятся в место прокола снаружи.Следует помнить, что эти способы всего лишь временная мера и ближайший ваш пункт назначения - шиномонтажная мастерская. А теперь давайте разберемся, что же можно сделать, если таких новомодных средств у вас нет. Во-первых, если прокол небольшой его мо... Казалось бы, что может быть проще, чем поменять спустившее колесо? Это, пожалуй, самая легко устранимая проблема, возникающая при эксплуатации автомобиля. Но что делать, если нет запаски? Если вы думаете что это безвыходная ситуация вы заблуждаетесь. Есть несколько способов выйти из столь неприятной ситуации. Львиная доля современных автомобилей оснащаются бескамерными покрышками. Сейчас в продаже имеется достаточно средств, для устранения небольших проколов колеса. Наверное, самое распространенное из них это специальные герметики. Достаточно ввести состав в покрышку через вентиль и накачать колесо, даже место прокола нет нужды искать. Другое распространенное средство - это специальные резиновые жгуты. Они вводятся в место прокола снаружи.Следует помнить, что эти способы всего лишь временная мера и ближайший ваш пункт назначения - шиномонтажная мастерская. А теперь давайте разберемся, что же можно сделать, если таких новомодных средств у вас нет. Во-первых, если прокол небольшой его можно попробовать заткнуть при помощи самореза. Если у вас нет лишнего, то всегда можно какой-нибудь выкрутить непосредственно из автомобиля, например из обивки салона. Также при небольшом проколе можно при помощи насоса закачать в покрышку где-то пол литра воды. Но при таком варианте прийдется довольно часто подкачивать колесо. При крупном проколе и/или дефекте покрышку необходимо снять с диска. Водители, имеющие опыт разбортировки колес сделают это без особого труда. Понадобится лом (монтировка) и тяжелый молоток.Если же опыта и/или необходимых предметов нет, можно воспользоваться домкратом. Для этого пяту домкрата следует упереть в боковину покрышки, а полку в порог машины и при помощи монтажной лопатки перетянуть отошедшую боковину шины за край обода. Вот теперь можно приступать к заделыванию дырки при помощи любых доступных средств будь то клей, самовулканизирующиеся заплатки, ремонтные грибки и др. Если же и этих средств для ремонта нет, и/или дефект слишком большой - приступаем к импровизации. Но имейте в виду восстановить, потом такую покрышку вряд ли удастся. Идеальный вариант это установить в покрышку камеру, но, к сожалению, сейчас ее мало кто возит с собой, имея бескамерные шины. А если камера все-таки нашлась у вас в багажнике, то для того чтобы ее уберечь от прямого контакта с дорожным покрытием, следует прикрыть дефект шины с внутренней стороны. В принципе можно использовать, что угодно, но лучше всего подойдет кусок, вырезанный из другой шины.Так как обочины наших дорог далеки от идеальной чистоты, найти бесхозную покрышку не составит труда. При отсутствии камеры "заправляйте" покрышку всем, что не жалко: тряпками, поливочным шлангом, боковины от найденных выброшенных шин, куски линолеума и т.д. Набитая чем-нибудь шина не будет сильно сминаться, и вы максимально аккуратно пусть и очень медленно, но сможете доехать до шиномонтажа без особого риска повредить диск и ходовую автомобиля. Ну, а если, даже набить покрышку нечем - едем так. Как правило, на спущенном колесе по асфальтовой дороге, двигаясь со скоростью не более 40 км/ч, до полного разрушения покрышки удается проехать 15-20 километров. Эта крайняя мера может спасти, если до мастерской недалеко.Теперь давайте остановимся на том, как вернуть покрышку на место, если вы ее снимали с обода. Оптимально - это воспользоваться высокопроизводительным компрессором. Но его может у вас не оказаться. Тогда лучше всего воспользоваться старым проверенным способом - сделать внутри шины легкий взрыв. Для этого налейте внутрь шины немного бензина. Но не более нескольких миллилитров! Иначе вместо отремонтированного колеса получите костер из шины. Затем колесо следует немного покатать, так бензин равномерно распределится и лучше испариться. Ложим колесо на бок и одной ногой нажимаем на боковину. Поджигаем импровизированный факел (при использовании спички можно обжечь пальцы) и подносим к щели огонь. Хлопок! Все покрышка на своем месте. https://gruzoperevozki.moy.su/news/chto_delat_esli_spustilo_koleso_i_net_zapaski/2016-06-20-109 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/chto_delat_esli_spustilo_koleso_i_net_zapaski/2016-06-20-109 Mon, 20 Jun 2016 12:21:49 GMT Задача - запустить двигатель на сильном морозе.Мы заранее позаботились о замене свечей,масла,не заправлялись на "левых" бензоколонках.1. Проверяем что все электропотребители отключены,как то: вентилятор печки,фары, магнитола,кондиционер,обогрев заднего стекла.2. Отдача аккумулятора зависит от его температуры.Холодный аккумулятор можно немного прогреть,включив на короткое время (30 сек) фары.Протекающий ток немного нагревает батарею и тем самым повышает ее электрическую отдачу.3. Желательно немного провернуть двигатель стартером но не пускать его сразу.Этим обеспечивается подача масла после ночной стоянки.В следующий раз двигатель будет врящаться легче.4. Пытаемся завеcти двигатель.При этом обязательно выжимаем педаль сцепления,тем самым облегчая вращение коленвала.На АКПП ничего не поделаешь - будем вращать трансмиссию.5. Если двигатель не пустился,не следует сразу же повторять попытку.Во-первых дайте "передохнуть" аккумулятору и стартеру,а во-вторых вы рискуете "залить" свечи,после че... Задача - запустить двигатель на сильном морозе.Мы заранее позаботились о замене свечей,масла,не заправлялись на "левых" бензоколонках.1. Проверяем что все электропотребители отключены,как то: вентилятор печки,фары, магнитола,кондиционер,обогрев заднего стекла.2. Отдача аккумулятора зависит от его температуры.Холодный аккумулятор можно немного прогреть,включив на короткое время (30 сек) фары.Протекающий ток немного нагревает батарею и тем самым повышает ее электрическую отдачу.3. Желательно немного провернуть двигатель стартером но не пускать его сразу.Этим обеспечивается подача масла после ночной стоянки.В следующий раз двигатель будет врящаться легче.4. Пытаемся завеcти двигатель.При этом обязательно выжимаем педаль сцепления,тем самым облегчая вращение коленвала.На АКПП ничего не поделаешь - будем вращать трансмиссию.5. Если двигатель не пустился,не следует сразу же повторять попытку.Во-первых дайте "передохнуть" аккумулятору и стартеру,а во-вторых вы рискуете "залить" свечи,после чего вы только усугубите ситуацию.6. Повторите попытку через 15-30 секунд. Скорее всего двигатель запустится.Не давите на педаль газа,поскольку система впрыска сама обеспечивает подачу необходимого количества смеси в цилиндры.7. Если двигатель не пустился опять - посторите попытки с перерывами в 30 сек несколько раз.Если после 5-7 попыток двигатель не пустился - переходим к следующей части...Двигатель не завелся.1. Удаляем влагу (возможно она есть) с высоковольтных проводов.для этого существуют различные спреи (WD-40).2. Если аккумулятор уже сильно разряжен - попросите "прикурить" с помощью проводов.Они, как и трос должны быть всегда в машине.По опыту скажу,что первый вопрос,который задают другие водители на просьбу "прикурить" - А провода есть?Если вы заранее подсоединили провода к своей машине,то вам вряд-ли откажут. Заводя машину при помощи проводов от другой,вы обеспечиваете большее напряжение на свечах,а значит лучшее искрообразование,более интенсивное вращение двигателя стартером.При запуске от проводов также следует помнить о "заливании" свечей и о необходимости делать перерывы между попытками.3. Если и от проводов двигатель не пускается - остается один способ - с веревки.Во первых заранее договоритесь о сигнале,когда ваша машина заведется (чтобы вас не таскали по всему району,когда двигатель вашей машины уже успел прогреться,не то,что завестись).Не включайте для запуска первую передачу.Обычно заводят со второй или даже с третьей передачи, поскольку вашу машину так легче тащить,кроме того обеспечивается прямолинейность движения и отстутсвие скольжения колес или снос всего автомобиля в сторону.Как только двигатель запустился,постарайтесь педалью газа не дать ему снова заглохнуть,и одновременно выжмите сцепление и выключите передачу.Только после этого сигнальте и тормозите.4. Дайте двигателю прогреться.Можно прогреть двигатель увеличив обороты педалью,поскольку система холостого хода будет поддерживать 800 оборотов в минуту и двигатель будет прогреваться долго.5. Учтите,что при работе на х/х,да еще с включенными фарами зарядка аккумулятора практически не идет.Зарядка начинается во время движения,когда обороты двигателя превышают 1200.6. Не включайте сразу печку.Дайте сначала двигателю прогреться.7. Обязательно прогревайте АКПП,поскольку на холодном густом масле вы далеко не уедете и рискуете повредить АКПП.Экстремальные меры.Есть еще способ запустить двигатель - спреи на основе эфира типа "Быстрый пуск".Попробуйте, но если вам пришлось прибегнуть к этому способу - лучше проведите диагностику машины на СТО."Стрельба" из глушителя,редкие вспышки.Судя по отзывам многие с этим столкнулись - хлопки из трубы,мотор схватывает но не запускается.Не мучайте стартер - заводитесь с веревки (только РКПП).Если это не помогает - скорее всего причина в замершем блоке управления впрыском или сигнализации.Оставляйте машину до потепления на стоянке или отгоните в теплый бокс (если ее необходимо завести).Профилактика.Теплый двигатель практически наверняка запустится в любой мороз.Днем рекомендую раз в 2-3 часа прогревать двигатель,тем самым вы гарантированно уедете с работы вечером.Ночью можно выходить греть двигатель самому,но проще заплатить сторожам на стоянке,чтобы они прогревали вашу машину в течении ночи.По возможности ставьте машину в гараж.Даже в неотапливаемом гараже температура на 5-7 градусов выше уличной.А это две большие разницы - минус 27 или минус 20. https://gruzoperevozki.moy.su/news/kak_zavesti_avtomobil_v_zimnjuju_poru/2016-06-20-108 AdnrNick https://gruzoperevozki.moy.su/news/kak_zavesti_avtomobil_v_zimnjuju_poru/2016-06-20-108 Mon, 20 Jun 2016 12:21:37 GMT